混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速

Lancer移植4G63
前驱430匹重改

通常国产前驱Lancer大多会使用4G93T引擎进行重改工程，这样的花费也比较划算，不过本车车主为了力拼国内100～200km/h排行榜，因此决定使用三菱最强的4G63系统来打造出一辆最强的前驱Lancer直线加速车，而这个任务由南部知名的改装厂洁丽接下后，便开始策划本车改装的蓝图。由于使用的是4G63系统，这具引擎在改装上来说最大的优势就是在于改装套件的多样性，为了顾及车主的预算之下，Tuner选择了美国知名的Eagle 100mm强化曲轴、Eagle锻造H型连桿与Wiseco 85.5mm活塞来进行腹内强化与排气量升级的工作，顺势将排气量增加至2295c.c.，此外，为了让引擎能够更为耐用还特别购置ARP的强化汽缸螺丝来组装引擎，以便在动力大幅提升之余也能够更耐操。

通常国产前驱Lancer都会使用4G93T引擎系统来进行改装，但本车为了挑战国内100～200km/h排行榜，特别植入EVO上的4G63引擎以便求取更好的成绩。

周边方面位了配合排气量升级后的需求，凸轮轴使用美国BC 286度套件来提升进排、气效能，而供油系统更夸张的换上1000c.c.喷油嘴搭配韦伯255L汽油泵浦与Sard调压阀，以便日后为这具动力怪兽提供足够的燃料，至于在周边方面除了Sard进、排气洩压阀外，其余包括管路、头中尾段、进气冷却器、水箱等，均由店家自行製作以节省成本，虽然使用的都不是高价位的名牌套件，但是依旧能够拥有良好的效能。在如此搭配下涡轮选择了尺寸适中的GT 2835R本体，而Tuner使用EVC 4将增压值设定在1.8bar的水準，并以V Pro 3.3电脑进行调校，以2.3L的排气量来推动这具涡轮可说是完全能将实力发挥，尤其是中低转速涡轮便能够开始全增压，预估动力可达430匹马力的输出。

店家自製的生铁涡轮芭蕉虽然其貌不扬，但是耐用度却相当不错，而以2.3L的排气量来推GT 2835R这具涡轮，虽然出力并不暴力但却是相当适合的选择。
店家认为400多匹马力程度的4G63涡轮引擎并不需要更换节气门与歧管，原场套件就已经相当够用了，因此并未予以更换。
为了做出更好的汽门重叠角度调整，本车也换上了可调式凸轮轴普利，以便让Tuner进行调校工作。
店家自製的巨大进气冷却器看起来相当有气势，彷彿在告诉对手不要轻易挑衅，这是直线加速车的标準配备。
为了保有实用性，因此车内并未大量拆空偷轻，整体陈设就有如一般街车式样，不过当要拼成绩时可就要通通拆掉。
原本中控台面板已经改装成F-Con V Pro与监控仪錶控制器的放置位置，整体性相当不错。
儘管HKS EVC涡轮压力控制器已经推出第六代产品，但Tuner还是偏爱四代的便利性，因此该厂的改装车上通常都会使用EVC IV。
店家自製的排气管虽不是名牌货，但排气效能还是有一定的水準，且声浪也颇具性能味。

洁丽Lancer 2.3L改装重点
4G63引擎移植
Eagle 100mm强化曲轴
Eagle锻造H型连桿
Wiseco 85.5mm活塞
ARP的强化汽缸螺丝
BC 286度凸轮轴
1000c.c.喷油嘴
韦伯255L汽油泵浦
Sard调压阀
Sard进、排气洩压阀外
洁丽自製涡轮管路
洁丽自製头中尾段
洁丽自製进气冷却器
洁丽自製加大水箱等
GT 2835R涡轮本体
HKS EVC 4涡轮压力控制器
HKS F-Con V Pro 3.3电脑